据环球网，截至北京时间6月3日中午，印度东部奥迪沙邦的火车相撞事件已经导致至少288人丧生、近900人受伤。此次事故也是印度10年来最致命的火车事故。

印度总统穆尔穆和总理莫迪都对事故中遇难者表示哀悼。印度铁道部长还宣布对遇难者家属及伤者进行赔偿。

据印度多家媒体报道，奥迪沙邦官员公布此次事故发生在当地时间周五晚上7点左右，一辆从班加罗尔开往加尔各答豪拉的客运列车与一辆从加尔各答开往钦奈的客运列车相撞。

(资料图片仅供参考)

其中一辆客运列车先发生脱轨，从对向驶来的客运列车与脱轨车厢相撞。但对于到底哪辆列车先脱轨，当地官员有不同说法。除此之外，还有报道称一辆货运列车也与相撞事故有关，铁路当局尚未对相关说法做出回应。目前印度铁道部正在对事故原因展开调查。

一名男性幸存者在接受媒体采访时说，“事故发生时，有10到15个人压在我身上，一切都乱套了，因为我被压在最下面，所以手和脖子都受伤了。当我(获救)后，我看到有的人失去了一只手，有的人失去了一条腿，还有人脸部扭曲变形。”

火车事故高发原因是基础设施陈旧

印度一直是火车事故高发国。印度国家犯罪统计局统计，仅2021年，印度大大小小的火车事故就有1.79万起。

印度的铁路总里程为6.8万公里，在全球排名第四。但该国有近80%的铁路修建于1947年印度宣布独立之前，基建设施老旧。

印度媒体指出，除了客运列车超载、铁道失修之外，印度大部分铁道旁都没有隔离栏，加大了事故风险;为扩大运输量，货运列车通常搭载众多车厢，部分能长达2公里，导致货运列车速度缓慢还影响客运列车运行。

此前，印度政府并没有在改善交通基建上做出过多投入，该国对交通基建的投入常年仅占GDP的1%。

为了在2025-2026财年将印度的经济规模从目前的3.5万亿美元提高到5万亿美元，印度政府今年3月公布了新计划，准备在本财年(4月开始)将交通基建投入提高到GDP的1.7%。

根据计划，政府将在铁路资本支出上投入2.4万亿卢比(约291亿美元)，升至2013-2014财年的九倍以上。大部分资金将用于新建铁轨、车厢、进行电气化和升级车站设施。

奥迪沙邦当局派出了200多辆救护车和180名医生前往现场救援。奥迪沙邦已宣布6月3日为该邦哀悼日。

印度最致命和火车事故发生在1981年。当时北部比哈尔邦一辆严重超载的客运列车遭遇飓风，七节车厢脱轨后坠入河中，造成至少800人丧生。

（综合环球网、界面新闻、极目新闻）编辑：郑楚翘

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